So sánh xe Yamaha Exciter 150 và Raider 150

Yamaha Exciter 150 vs Suzuki Raider 150: Ai mới là “chiến binh” thật sự

Exciter 150 và Raider 150 là 2 mẫu xe côn tay kiểu dáng underbone đang thu hút một số lượng lớn khách phổ thông nhất là giới trẻ đam mê sức mạnh, tốc độ và muốn thể hiện cá tính bản thân. Raider 150 có thiết kế “độc”, thể thao và mạnh mẽ được lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Suzuki GSX-R. Trong khi đó, Yamaha Exciter 150 cũng được Yamaha Việt Nam gọi với cái tên King of the Street – Vua đường phố.

1/ Thiết kế

Cả hai đều mang phong cách thiết kế riêng. Exciter 150 có thiết kế mới với phần đầu xe trông hầm hố hơn phiên bản cũ và gây ấn tượng mạnh bởi dãy đèn định vị ban ngày sử dụng bóng LED tạo cho xe có một gương mặt quỷ quyệt, tinh ranh. Dãy đèn này cũng như đèn hậu sẽ hoạt động suốt khi ta bật chìa khóa. Cỏn về phần đầu Raider thì theo nhận xét của rất nhiều người là trong rất xấu vì vậy khi mua về đa số mọi người đều thay bằng đầu đèn của Raider phiên bản của indonêxia. Vì vậy Exciter có vẻ lợi thế hơn về phần này.

Phần đuôi xe thì cả 2 khá giống nhau với phần đèn xi nhan được tách rời sang hai bên tuy nhiên nhiều người cho rằng phần đèn Exciter 150 đẹp hơn so với Raider. Ống pô của 2 xe đều mang phong cách riêng và độc đáo tuy nhiên do phải đáp ứng về yêu cầu khí thải nên âm thanh phát ra từ 2 ống pô đều “hiền” so với phân khối của xe. Cả 2 đều sử dụng phuộc monoshock cá tính giúp xe vào cua tốt hơn.

Ở dàn chân thì Raider sử dụng lốp trước 70/90, lốp sau 80/90 trong khi Exciter hoàn toàn cứng cáp hơn khi sử dụng lốp trước 70/90, lốp sau 120/70. Có thể thấy Raider sử dụng lốp nhỏ hơn nhưng như vậy sẽ giúp xe di chuyển linh hoạt hơn nhưng khi ra đường trường Raider sẽ không cho cảm giác chắn chắn bằng Exciter.

2/ Động cơ

Suzuki Raider R150 được lắp ráp trực tiếp tại Việt Nam, trang bị khối động cơ 4 thì DOHC dung tích 147cc làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa 16 mã lực tại vòng tua 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 12,4 Nm tại vòng tua 8.500 vòng/phút. Đi kèm khối động cơ sẽ là hộp số 6 cấp, côn tay. Các chi tiết còn lại sẽ được phát triển từ mẫu Suzuki FX150. Xe có 3 chế độ điều khiển gồm chế độ lái là High, Low và Normal. Để chọn chế độ, chỉ cần chuyển đổi bằng nút Mode khi xe đang dừng. Hiện tại, Suzuki đang bán mẫu xe côn tay này ra thị trường với giá xe máy bán khoảng 46,9 triệu đồng.

Trong khi đó, người đồng hương cũng là đối thủ mới đáng ghờm trong phân khúc xe côn tay 150 cc mang tên Yamaha Exciter 150 lại có màn ra mắt ấn tượng đến người hâm mộ, tuy chỉ vừa ra mắt nhưng chiếc xe côn tay này đã được đánh giá sẽ tạo nên một cơn sốt mới trong giới trẻ, điều này khiến cho Suzuki Rider khá lo lắng về chỗ đứng hiện tại của mình.

Cung cấp sức mạnh cho xe Exciter 150 sẽ là một khối động cơ 150 cc hoàn toàn mới, 4 kỳ, xi-lanh đơn, SOHC, 4 van, phun xăng điện tử làm mát bằng dung dịch, với khả năng sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Dung tích bình xăng của Exciter 150 là 4,2 lí. Từ những thông số trên có thể thấy Exciter 150 có phần nhỉnh hơn một chút so với Raider 150.

Với nền tảng từ thế hệ đầu tiên, lượng người dùng trung thành và có mức giá bán hợp lý 44.990.000 triệu cho bản RC, 45.490.000 cho bản GP rẻ hơn so với Raider có giá 46.990.000 rõ ràng hãng xe Nhật có lý do để kỳ vọng Exciter 150 sẽ chiếm ngôi vua ở phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ. Tại Việt Nam, 6 tháng đầu 2015, doanh số Exciter 150 thể hiện sự vượt trội so với các đối thủ. Yamaha đã bán ra tổng cộng 66.113 chiếc Exciter 150 (trung bình mỗi tháng, Yamaha Việt Nam bán được hơn 10.000 chiếc Exciter 150).

Kiểu dáng không phải là điểm mạnh của Raider 150 và cũng không phải là điều quan tâm của những người thích Raider bởi sức mạnh của Raider mới là điều được nhiều người yêu thích. Nhưng khi Exciter 150 xuất hiện với cả sức mạnh và kiểu dáng tuyệt đẹp đã khiến Raider 150 phải lo lắng. Có lẽ Suzuki Việt Nam đã bắt đầu hành động bởi ngay khi Exciter 150 xuất hiện thì tin đồn Su sẽ khởi động dự án sản xuất và ra mắt Suzuki Gixxer 150 tại Việt Nam đã lan truyền trong cộng đồng chơi xe Việt

>> Xem thêm: Sự chênh lệch giữa Xe Exciter 150 Thái Lan và Việt Nam

4 sai lầm thường gặp khi mua xe phân khối lớn

Những tín đồ của mô-tô luôn luôn khao khát bổ sung những chú ngựa sắt mạnh mẽ vào bộ sưu tập của mình. Tuy nhiên, đôi khi, họ lại mắc phải những sai lầm đáng tiếc khi quyết định tậu một chiến mã mới. Mua xe không phù hợp với kỹ năng lái của bản thân. Để tránh những sai lầm đó các bạn hãy tham khảo phần tiếp theo nhé!

1, Không lái thử

Bạn không thể biết được liệu chiếc mô-tô ấy có hợp với mình hay không bằng cách đọc catalogue và liếc nhìn các bức ảnh lung linh được chụp bởi các tay máy chuyên nghiệp. Lái thử là cách tốt nhất để đánh giá xem chiếc xe có đáp ứng được mong đợi của bạn không.

Thật tuyệt nếu người bạn của bạn sở hữu một chiếc xe bạn định mua. Hãy hỏi anh ấy cho bạn đi thử một vài vòng. Nếu không, bạn vẫn có thể yêu cầu người bán hàng cho bạn lái thử.

Khi lái thử, bạn nên để ý xem vị trí ngồi có khiến bạn thoải mái không? Cảm giác khi lái chiếc xe thế nào? Bạn có dễ dàng điều khiển và kiểm soát được chiếc xe không?

2, Không tham khảo kĩ các chủ xe

 Hiện nay, có rất nhiều các diễn đàn ô tô xe máy trên mạng. Hãy đăng nhập và hỏi kinh nghiệm của những người đang sở hữu mẫu mô-tô mà bạn muốn mua. Họ sẽ chia sẻ cho bạn ưu điểm, nhược điểm cũng như các vấn đề phát sinh trong quá trình sử dụng xe. Thậm chí, qua đó, bạn còn có thể phát hiện ra rằng chiếc Honda CB 1000R hóa ra lại chẳng hợp với mình chút nào.

Những thông tin này vô cùng quý giá và chắc chắn bạn sẽ không bao giờ đọc được nó trên tờ catalogue quảng cáo của hãng.

3, Mua chiếc xe vượt quá khả năng tài chính

Đừng vì quá thích mà dốc hết hầu bao để tậu một chiếc xế cưng, để rồi sau đó phải bóp mồm bóp miệng trong chi tiêu. Bạn nên tính toán cẩn thận dựa trên thu nhập và các khoản chi tiêu hàng tháng trước khi quyết định bỏ tiền mua xe.

Tiền bảo hiểm chiếc xe cũng phụ thuộc vào giá trị và loại xe. Một chiếc Honda Grom sẽ tốn ít tiền bảo hiểm hơn một chiếc Ninja H2.

4, Mua xe không đúng mục đích sử dụng

Bạn mê mệt các mẫu mô-tô thể thao. Thế nhưng, nếu thường xuyên di chuyển đường dài và xóc, hãy nghĩ đến một chiếc xe có tay lái và vị trí ngồi thoải mái, tiết kiệm nhiên liệu, có cốp rộng và giàn áo cao hơn.

Một chiếc xe với yên xe bọc da trông sẽ rất ngầu. Nhưng nó cũng là thảm họa nếu bạn ngồi trên đó vài tiếng đồng hồ trong thời tiết nắng nóng.

Một chiếc xe phù hợp, đúng mục đích sử dụng sẽ giúp bạn nuôi dưỡng niềm đam mê mô-tô của mình. Đừng vì một phút bốc đồng mà đưa ra quyết định sai lầm.

Nguồn: https://muabannhanhxemay.com/so-sanh-xe-yamaha-exciter-150-va-raider-150/44071